网格橡胶支架特点

在桥面坡度不大于1%的情况下，桥面橡胶支座可以直接安装在墩台上，但要考虑纵坡对纵坡的影响。若纵坡坡度大于1%，应采用预埋钢板、混凝土垫块或其它措施对梁底进行调平，保证支架平放。四氟板橡胶支座应水平安装。桥梁墩台、台垫石上不应设置橡胶支座的四氟板，与四氟滑板接触的不锈钢板也不应设于桥墩、台垫石上。桥梁支座采用多层天然橡胶与至少两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌、粘结、硫化而成的一种桥梁支座产品，其基本原理是：支座必须能够可靠地传递垂直和水平反力，上部结构为空间结构时，支座应同时适应桥梁顺桥向变形。轨道桥通常要在每连接梁体内设置一个固定支架。支架应能使梁体变形引起的纵向位移、横向位移以及纵、恒向转角不受限制等。

橡胶支座技术性能

JKQZ网架支架支架的主要技术性能：能承受垂直荷载。其抗竖向拉伸性能保证了竖向地震时上下结构不脱节。耐水平力性能保证结构在水平地震时不脱落。能适应径向、环向位移要求。能适应任意方向旋转角度的要求。有较好的减震性。经球传力后，不会产生收缩和收缩，作用于上下结构的反力比较均匀。支座无橡胶承压，无橡胶老化现象，使用寿命长。容易转盘式橡胶支座成为板式橡胶支座未来发展的方向。板式橡胶支座的转动性能与支座的形状、长度、单层橡胶厚度、剪切模量、抗压模量等因素有关。支撑设计时一般考虑最大转角的验算，通常在支座设计中为满足支座转角的需要，增加总后支座。另外，在支撑转动时，在梁体和墩台之间必然会产生转动反力矩。

橡胶支座分类

整个高速公路桥盆式橡胶支座可以分为ZX、HX、DX、GD三种类型，按地震动峰值加速度又分为等对应的水平力也是分别的。此分类现已列入《铁路桥梁用橡胶支座》修订版。盆式橡胶支座中不锈钢板有平面不锈钢板和侧向不锈钢板两种，一般还采用材料，主要作用是与平面四氟板和侧滑板一起构成滑动副，充分利用这两种特性，在桥梁滑动时减小磨擦阻力，满足铁路桥梁滑动的部分要求。盆形橡胶支座是一种采用半封闭钢制盆腔的弹性橡胶块，适用于在三向受力状态下均具有流体性质的桥梁支座产品，利用该产品可实现桥梁上部的转动，利用中间钢板上的F4板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数实现上部结构的水平位移，利用该产品可实现桥梁上部的剪切力及F4板与不锈钢之间的滑移。