公路桥梁加固承包商

混凝土箱梁正交异型钢悬臂板拓宽侧设置钢悬臂横梁，钢悬臂横梁通过混凝土后浇隔板与原有混凝土箱梁连接，并通过横向预应力筋连成整体。新增设的钢悬臂横梁在顺桥向每隔一定长度成对地设置在原有箱梁两侧，钢悬臂横梁上铺设正交异性钢桥面板作为拓宽的行车桥面。在原有混凝土箱梁内设置纵向体外预应力筋，以增强原有混凝土梁的承载能力。桥梁加宽后，桥墩受力增加，需要进行加固。同时为了满足桥面拓宽后结构的抗倾覆要求，桥墩顶部需要增设支座，因此选用增大截面法加固桥墩，既能满足桥墩受力要求，又增大了墩顶尺寸以安放新增设的支座。选用增大截面法加固桥墩墩身需植筋，在原有承台上通过植筋方式增设受力钢筋，同时墩顶需横向张拉预应力筋以满足受力要求。

桥梁加固牛腿搭接

在斜牛腿搭接中，挂梁截面未削弱，不仅梁端不会产生应力集中，受力更趋于合理。不仅节省了牛腿部分的配筋，而且解决了预应力束和牛腿配筋的冲突。此外，斜牛腿的楔形支承还具有耐久性好、抗倾覆性好、横向刚度大的特点。由于斜牛腿倾斜的表面，雨水或灰尘会顺势而下，不容易积水和积灰。同时，这种楔形支承的抗倾覆性好，不需要设置横向限位挡块及其他防落梁措施。此外，楔形支承具有一定横向刚度，能承受较大横向荷载。

桥梁加固技术发展

近三十年来，桥梁设计技术发展迅速，设计、施工水平已达到了相当高的程度。千米级斜拉桥——苏通大桥、世界级跨海大桥——杭州湾大桥、以及世界第一拱桥——朝天门大桥的建成标志着世界桥梁的设计建造水平达到新的高度。可旧桥的检测水平发展比较缓慢，我们还不能够精确判断桥梁病害状态，不能准确测量砼结构中关键的应力指标，还无法知道结构中钢筋和钢铰线的应力状态和锈蚀程度。这些技术上的困难导致我们在处理这些病危桥梁时，过多的依靠经验，依靠专家，在如何科学准确及时掌握桥梁状态的方面还有大量的工作要做。