桥梁碳纤维加固注意事项

需要注意的是，碳纤维加固不仅需要注意锚固还需要注意用量问题。首先碳纤维布强度高，用量过多会造成材料的浪费。其次碳纤维布的任意使用会降低混凝土的延性，影响受弯构件的破坏形式，造成碳纤维布受拉破坏转变为受弯构件上部受压区混凝土的突然压坏，受压破坏具有突然性，危险程度较高。事实上，虽然碳纤维布在桥梁加固中施工方便且对原结构影响小，但碍于其受力滞后的特性，在桥梁加固中难以发挥材料的高强度优势。而预应力碳板，结合预应力技术，能够充分发挥碳纤维复合材高抗拉强度、同时改变梁受力性能，为桥梁加固提供了全新的方法。预应力碳板尤其适用于大跨径桥梁的加固，正逐步得到越来越多的认可。

桥梁加固方案和办法

现在，关于混凝土桥梁加固办法主要有：1、结构性加固，如选用体外预应力、在结构的受拉区粘贴钢板或增设钢结构支撑；2、非结构性加固，如对裂缝进行关闭或压浆处理；3、最近几年国外选用碳纤维复合材料（CFRP）取代钢板，使加固技术发生了底子的改变。

桥梁加固的材料和工艺

碳纤维复合材料是一种新式的材料，能够取代钢板使用在桥梁的加固工程中，因此受到人们的广泛重视。这种材料在日本最受重视，使用也最为广泛。我国对这种新式的材料是在98年开端实践使用的，现在对它的使用和研究正在深化和发展。

随着经济发展的速度加快，交通运输量有了一定的增加，公路和桥梁承担了过多的运输压力。为了适应经济发展对交通运输条件的要求，在积极建设新的交通网时，对存在着安全隐患的公路和桥梁，应进行改造和加固，这样既减少人工和材料的成本，缩短施工周期，又保证了交通线路的安全性。植筋技术作为公路桥梁改造加固的一项重要工艺，是在以混凝土等为基材的结构上进行一定深度和直径的钻孔并运用高强度的化学粘结剂（结构胶）使所植入的钢筋与混凝土等基材产生设计所预期的锚固力的改造加固技术。