桥缝碳纤维加固公司

伴随着我国公路交通事业的蓬勃发展，新修桥梁不断涌现，而老旧桥梁却不断老化。服役桥的加固工作是一项具有现实意义和复杂性的工作，需要考虑的因素很多，涉及的问题也很多，无论技术改造方案的拟订和设计计算，现有的桥梁、隧道、建筑物都难以满足现行设计规范的要求。为此，业主、规划者和建筑承包商都面临一系列全新的挑战。在拆除和重建设施时，老式市政设施已经无力承受越来越大的压力，另一个原因是要提高面板的厚度。这种加固方法主要用于加固板桥或小跨的简支梁。该方法具有施工简便、适力性强、施工经验丰富、设计方案完善等优点。缺点是施工时间长，占用空间大。

桥梁加固方法

贴钢板加固法本发明采用树脂与混凝土结合加固方法，广泛应用于桥梁、工程建筑等建设项目中，适用于对处于正常温度、湿度环境并承受静力作用的构造构件进行加固。它的优点是施工周期短，而且碳纤维以独特的树脂粘附在混凝土表面，使建筑钢筋与碳纤维共同承担外力作用载荷，减轻建筑中的钢筋应力，加固路面桥梁。它的优点是施工方便，不容易破坏原桥梁构造，针对原基础为拓宽基础的桥梁，如果因基础病害造成基础承载能力不足、基础沉降或不均匀沉降、基础发生滑移和倾斜、基础局部挖空或损坏，扩大桥基底面的加固方式可以选择进行加固。

桥梁加固要求

桥系加固的基本要求，握桥结构状况。改进基本数据。提供加固所必需的。财务开支一般加固费用约为新建工程费用的10%~30%。就是要优先加固。不要中断交通或者减少中断交通。对于已经发现的缺陷，应一次性加固，不留后患。改进上部结构荷载横向分布规律，达到提高结构整体承载能力的加固方法。通常用于无内横梁或少内横梁的T型截面及工字形截面梁式桥，工程上常在相邻主梁之间增设现浇混凝土或钢横梁以提高其横向抗弯刚度。通过对原建筑主体结构的合理利用，改变功能配置、提高空间质量、扩大功能空间等措施，可降低开发商的初期投资成本，缩短建设周期，体现出较高的经济价值。