桥面除险加固施工

高速公路桥梁伸缩缝安装时，施工单位应根据工程设计单位的图纸宽度放样切缝，用砼切割机切割，并注意保持路面切口整齐、整齐，无啃边现象。在两开槽之间的材料用风镐凿除，挖出槽口表面混凝土的毛孔，及时清理槽口内原有伸缩缝填料并冲洗。预埋钢筋会产生裂纹、折断、缺失等现象，对有裂纹、折断的钢筋应及时效正，并按焊接要求补焊或补钢筋；对扭曲的预埋筋进行理顺，以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装毛勒装置的焊接要求。再借助于铝合金直尺的中段两端调整伸缩缝装置的顶面高度，直到顶面比路面低0-2mm(D80)、0-3mm(D160)，此时，若伸缩缝装置的缝隙宽度正好符合安装温度的要求，则可将预埋筋拧向较近的伸缩缝装置锚环进行焊接。

伸缩缝焊接

程序是从中间到两端先点焊，再检查复测，符合要求后，再由中间向两端补焊。最少在每米两侧焊接两处，每个焊缝长度不小于40mm。焊完后，及时切断固定门框。若伸缩缝装置的缝隙宽度不能满足安装温度要求，可先将一边梁与预埋筋焊接固定，保持潮湿，在常温下，次日拆掉模板。在强度达到设计强度50%以上后，方可安装具有“V”型结构的橡胶密封条。V"型结构橡胶密封条在边梁的保护下，密封条不受车轮的直接碾压，既能抗拉，伸缩装置的选用应根据各种伸缩装置的使用状况和适应范围进行分析对比，选择最经济、最合理的伸缩装置。设置桥梁伸缩缝，使桥面平整、光滑，无渗水，保证车辆顺利行驶。

施工安全

无论哪一个场域，加固改造都是由具体的人及其活动以及这些人与其活动的各种复杂关系所构成的社会场所。然而，场域内诸种关系所形成的系统一旦形成，就具有自己的相对独立性。由于桥梁沿钢筋方向不可避免地产生较多的裂缝，降低了桥梁的安全性，缩短了桥梁的使用寿命。基础不均匀沉降所造成的破坏对路桥结构也有很大影响，如翼墙、圆锥等边坡的沉陷、滑裂等，由于结构不合理、施工中的问题或施工时间过长而导致结构关键部位老化、失稳、过度变形，对公路、桥梁的安全运行有一定的影响。