桥模加固

应重视现行桥梁检测技术，确保桥梁的使用安全。根据监测数据，加强日常维护工作，使桥梁发挥更大的作用。桥载试验。桥面荷载试验是在完成桥梁外观病害检查和结构材料检测后，根据桥梁的破损程度和结构材料的损坏程度，对桥梁整体状况不佳的桥面进行测试。以桥梁设计荷载为主要过程，直接按桥梁设计荷载进行加载，测试桥梁在最不利荷载作用下的实际反应情况，从而进一步了解和分析桥梁的工作状况，判断桥梁结构在当前受损情况下的实际承载能力。

桥梁加固规范要求

交通状况发生了很大变化：车辆越来越多，路上行驶的汽车和卡车也比以前更多了。现行桥梁、隧道、建筑物已不能满足现行规范要求。为此，业主、规划者和建筑承包商都面临一系列全新的挑战。旧式市政设施已经无法承受越来越大的压力，而拆除和重建这些设施的费用也很高，更别提因封闭而引起的交通堵塞。相对于建造新建筑，修复旧建筑更加环保。这是因为这将大大减少二氧化碳排放。调查显示，建新大楼后，即使只有道路完全封闭一天，其对环境的负面影响也不容忽视，一般都是原有建筑物全面加固的两倍。建造新的设施要比原有的维修设备花费的时间要长得多，通常要多花几个月的时间，而且道路封闭也会对环境产生重大影响。

桥梁加固方法

近年来增加横向联结也是近年来采用较多的加固方法。提出了一种通过增加桥梁横向连接来改善上部结构的荷载横向分布规律，从而达到提高结构整体承载能力的加固方法。通常用于无内横梁或少内横梁的T型截面及工字形截面梁式桥，工程上常在相邻主梁之间增设现浇混凝土或钢横梁以提高其横向抗弯刚度。但其缺点是会对原有结构造成一定的破坏，对于配筋比较复杂的部位或构件，不宜采用这种方法加固设计，以免增加加固后的安全隐患。与新建相比，桥梁工程可节省大部分资金。通过对原建筑主体结构的合理利用，改变功能配置、提高空间质量、扩大功能空间等措施，可降低开发商的初期投资成本，缩短建设周期，从而体现出较高的经济价值。当前对桥梁加固设计计算的研究相对滞后，有的方面甚至没有得到公认的算法，使得设计人员很难动手。