北京桥梁加固公司

特别是80年代，我国交通建设行业，由于设计标准低、承载力低等原因，仍有许多结构物在服役中.由于气候、荷载、特别是超限超载车辆等各方面的原因，导致桥梁损坏的速度越来越快.随之而来的病害问题也越来越多.如果不及时维修桥梁将会造成严重的安全事故。因此，加强旧桥的使用评估和加固利用是一个亟待解决的技术问题，应列入养护、维修加固、技术评估等工作的议事日程。抗弯加固设计：钢筋混凝土梁粘钢抗弯加固，是指用结构胶将钢板粘贴在梁的受拉侧表面，通过结构胶的粘结力，使外贴钢板变形与梁受拉一侧的混凝土同步，从而使钢梁与梁板之间原有受拉钢筋之间的接合，从而使梁与梁之间原有受拉钢筋之间的连接，从而提高梁的抗弯能力。采用粘钢板加固混凝土梁可以显著提高梁的抗弯刚度，减少裂缝扩展和结构变形，同时还可以适当提高构件的极限抗弯能力。加强设计时应注意：粘钢的数量应控制在最佳配筋率范围内，不得出现超筋破坏。

桥梁加固结构优点

随着我国经济的高速增长和交通流量的快速增长，大量的桥梁处于高负荷运行状态。因混凝土桥梁结构在长时间使用环境(如荷载、碳化、冻融、化学介质侵蚀等)作用下，结构开裂，承载力降低，使用年限缩短，甚至发生桥梁倒塌。试验表明，普通混凝土梁和普通碳纤维板加固的混凝土梁在强大外力作用下易发生钢筋屈服破坏和剥离破坏，而采用预应力碳纤维板加固的混凝土梁承载力有较大提高。预应力碳纤维板加固钢筋混凝土结构的优点显而易见。

桥梁加固发展需要

在国家交通建设领域中，桥梁工程一直是重点。我国自改革开放以来，桥梁建筑的工业化发展非常迅速，有力地推动了交通运输业的不断进步，对国民经济的发展和各国的经济文化交流起着极其重要的作用。新工业的发展需要更高层次的技术、设备和标准规范来支持。建立与工业化建设方式相适应的建设管理、设计、施工、安装体系，采用新型建筑材料是实现建筑工业化的一项重要措施，符合我国新型工业化道路的发展方向，是建筑业现代化的重要切入点。