桥梁橡胶支座更换技术详细介绍

桥梁橡胶支座更换应用场景：桥梁，人行道，高速路，快速路，高铁地铁，高架桥建筑等地段，广东鸿凯建筑专业持证（特种工程专业承包施工资质），专业承接工程：桥梁橡胶支座更换，桥梁橡胶支座更换工程，桥梁橡胶支座更换施工；

我国经济的高速增长和交通量的迅猛增加，在这种情况下，大量的桥梁处于高负荷运行状态。混凝土桥梁结构在长期使用环境（如荷载、碳化、冻融、化学介质侵蚀等） 作用下，桥梁会出现开裂、承重能力降低、使用寿命缩短，甚至坍塌的情况。在这种时候，桥梁加固就出现了。

桥梁橡胶支座容易产生下列病害：

1，表面老化出现裂纹；

2，剪切破坏产生裂缝；

3，安装偏位、倾斜、脱空；

4，临时固定筋未切除、螺帽或防尘罩丢失；

5，上钢板或四氟板漏埋或安装错误；

6，位移或变形超限；

7，施工垃圾把支座填埋或堵塞影响支座的正常工作。

在桥梁加固施工过程中，若发现旧桥结构或构件存在缺陷或病害，其他新结构或构件存在其他新的缺陷或病害时，应立即停止施工，并会同设计单位、监测单位采取有效措施处理后方可继续施工，避免桥梁加固施工对原有的结构造成新的破坏。

桥梁橡胶支座病害的原因和症状：

1，支座脱空：支座垫石和梁底钢板不水平。

2，支座变形：大多因为落梁时不够平稳，支座存在较大的初始剪切变形。

3，支座不能正常滑动：墩顶落有大量的混凝土垃圾，不锈钢板锈蚀，摩阻力变大。

4，支座老化开裂：施工因素、支座质量问题、超载车辆的影响、支座垫石的影响以及其他因素。

为了延长桥梁支座使用寿命，达到桥梁耐久性的目的。要定期对桥梁支座进行养护，如果养护不及时就会影响桥梁的使用。在检查发现支座变形严重以及存在橡胶老化开裂，钢构件锈蚀问题时， 要对支座采取及时更换工。

桥梁橡胶支座更换工作要在不影响桥梁的正常使用的情况下使用，如果已经影响到桥梁上层结构的安全，就要对支座进行整体更换，在更换施工的过程中要对桥梁结构的主要受力部位进行监控，以确保更换工作的安全性。

现如今我国有许多桥梁都是早年修建而成的，长久的使用之下，桥梁已经无法满足正常使用，这时候如果拆除新建的话经济效益差。所以，一般会在满足功用需要的基础上尽量能保存改造的予以保存，以达到经济适用的性。在这些旧桥中，不少都是因为桥梁支座病害导致无法继续使用，这种情况下就要对桥梁进行顶升，之后再修正受损桥梁支座。

目前，国内外对于桥梁进行加固改造的技术途径主要有加强薄弱构件、增加辅助构件、改变结构体系、减轻恒载和加固桥墩基础等等。这几种方法足以应对现如今桥梁加固技术的要求，加固方案应充分考虑既有交通的干扰与影响，具备较强的可操作性。