桥梁伸缩缝的优势首要体现

桥梁伸缩缝是为了满意桥面变形需要，使车辆能够平稳地经过桥面，在桥面弹性接缝处设置的弹性设备。跟着我国交通行业的飞速发展、交通路程迅速添加、交通流量急剧上升，大跨径的跨江、跨海大桥结构愈来愈多，大位移量桥梁伸缩缝需求越来越火急，路途桥梁的建设及维修压力也越来越大。伸缩缝是桥梁结构中必要的组成部分，在桥梁运用过程中很容易被损坏，是一个薄弱环节。

由于桥梁伸缩缝长期暴露在空气中，且不断受到车辆载的冲击作用，运用环境恶劣，一旦受到损坏又难以进行保护和修补。伸缩缝的破损又将对轿车或人员造成损害，且大大缩短了许多桥梁的运用寿命。在我国，只要少量学者对模数式大位移桥梁伸缩缝展开了较为深化的理论和试验研讨，大多的研讨还只是限制在伸缩缝的施工和工艺上，因此对模数式大位移桥梁伸缩缝进行相关的理论研讨是有必要的。

桥梁伸缩缝行车平稳

桥梁伸缩缝设备的弹性功用是靠齿轮钢板之间的相对滑移完成的。选用刚柔连系等方法，肃清了轿车行驶时发作轰动现象，削减对桥梁的冲击。

桥梁伸缩缝结构高度低

运用限制广桥梁伸缩缝设备设计容许弹性量为40~400mm，结构高度为100~150mm。合用于公路桥梁、高架桥、城市立交，特别对老桥改造有清楚的技艺优势。

桥梁伸缩缝具有的防水功用

桥梁伸缩缝设备设置两层氯丁橡胶防水层，并在梳齿形钢板间灌溉防水油膏，抵达的防水成果，并保护的钢板的腐蚀，延伸了弹性设备的运用寿命。

普通混凝土单缝弹性设备与聚合物混凝土弹性设备的区别首要在于聚合物混凝土弹性设备首要选用的是水泥、环氧树脂作粘结料；而普通混凝土单缝弹性设备选用“聚合物（树脂）”作粘结料，配以集料和其他材料所取得的聚合物（树脂）混合物，与异型钢及锚筋、橡胶密封带组成的单缝弹性设备。关于桥面铺装较薄，桥面无预埋筋的单缝（如橡胶式弹性设备）最为适宜。

桥梁一般较长，在长度方向温度应力的累加效应显着，假如不设置桥梁伸缩缝，则温度应力得不到开释，轻则出现裂缝，重则推进桥台和桥墩偏心受力，引发工程事故。由于一年气温有改变，所以梁会有热胀冷缩。假如没有桥梁伸缩缝的话梁体之间就会互相挤压，可能会导致损坏。别的若果没有桥梁伸缩缝的话，桥梁的实际姿态就会和计算模型的受力方式有误差啊，导致计算不准确。

过去20多年，鸿凯了解中国改革开放和桥梁道路高速发展带来的历史机遇，坚持以客户为中心，以技术质量为本，基于客户需求，在桥梁伸缩缝工程行业内的技术产品基础上加以创新，赢得了客户的尊重和信赖，稳健成长为服务于国内桥梁工程的公司，主营TST桥梁伸缩缝、多向变位桥梁伸缩缝、模数式桥梁伸缩缝、梳齿板桥梁伸缩缝和TST桥梁伸缩缝更换等。