高速公路橡胶支架

盆形橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制盆腔中的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体性质，以实现上部结构的转动。利用中间钢板上的聚四氟乙烯板间的磨擦系数和上座板上的不锈钢板间的较小的摩擦系数来实现上部结构的水平位移。试验结果表明，橡胶在三向约束条件下的抗压弹性模量为5*104kg/cm2，比不受侧向约束的抗压弹性模量增加了近20倍，使其承载能力大大提高，解决了普通橡胶支座承载能力的局限性。因此，盆式橡胶支座是一种能够满足大支承反力、大位移、大转角要求的新型产品。

橡胶支座检验

对于6000kN以下的支座，各厂家每一种规格产品批次送检需检验①~③项，以后同厂家同型号的所有产品，每一批产品都是检测二、三批。(测试样品的数量请咨询那些检测单位，一般2个，样品合格后可以再循环使用，否则，禁止再次使用)盆式橡胶支座超过6000kN的，需要厂家提供检测报告(出厂合格证)原件一份，必要时缩小其尺寸比例。(样本量由业主及检测单位确定)盆式橡胶支座检验厂家找广骏专业生产，质量检测合格。盆形橡胶支座GPZ(Ⅱ)盆式支座是一种由钢构件和橡胶结合而成的新型桥梁支座，与同类的其它型号盆式支座及铸钢辊轴支座相比，具有承载力大、位移量大、转动灵活等特点，而且重量轻，结构紧凑，构造简单，施工高度低，制造方便，节约钢材，降低成本等优点，是适合大批量生产的大梁。

橡胶支座缺点

板式橡胶支座的缺点是使用寿命短，在上部结构的应用过程中一般要换几次，更换费用较高，而且更换时会影响结构的使用功能。承受过大的竖向荷载，不能释放过大的水平位移。橡皮在提炼、加工、使用过程中都会对环境造成污染，不环保。在正常使用过程中对温度变化比较敏感，过冷或过热支架都不能正常工作。因为现代桥梁的桥面越来越宽，此时因温度等因素所造成的横桥向伸缩量就不可忽视，有的桥梁的纵向伸缩量可以达到中度跨径，为了保证梁不发生纵向位移，又能满足多梁式梁的横桥向位移，此时的横桥向位移就是不可忽略的，有的在中跨径上可达到纵向位移，为了保证梁不发生纵向位移，又能满足多梁式梁的横桥向位移，此时的横桥向位移就是不可忽视的。