桥上橡胶隔震支架采购

将中心线划入设计支座位置，同时在支座的顶部、底板上也标有中心线。在底板(顶板)地脚螺栓孔和旋入底柱中，在底板与底柱之间垫一块橡胶垫圈，略大于底柱直径。支撑架就位对中调整水平后，用环氧砂浆或高标砂浆灌入地脚螺栓孔和支座底板垫层。当砂浆硬化后，拆下调整支座水平的垫块，用环氧砂浆填满垫块位置，环氧砂浆则需灌注密实。主要用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥等。其主要作用是使上部反力可靠地转移到墩台上，同时完成梁体结构在制动力、温度、混凝土收缩徐变、荷载作用等方面的水平位移和梁端的转动。允许水平力为垂直方向的10%，允许旋转角度不小于40，摩擦系数0.04-0.06；可移动支座水平位移50-250mm，分5级，荷载等级100KN-15000KN。

橡胶支座寿命

用PTFE模压板与不锈钢板的平面滑移作为支撑滑动面。其摩擦系数小，承载力大，变形小，耐磨损、耐腐蚀，大大提高支座的承载能力和橡胶的寿数，确保支座具有灵敏的滚动功能和良好的缓冲功能，公路桥梁盆式橡胶支座更是具有结构简单、重量轻、价格便宜的特点。这样就可以降低桥梁的建造高度，对桥梁设计十分有利，主要是为了满足大型桥梁施工的需要。耐蚀性——能耐所有有机溶剂。不受气候影响润滑油高度——摩擦系数在塑料中最低。无粘连，比冰更润滑：无毒性。优良的电气性能。聚四氟乙烯数据普通产品：棒、管、板。耐候性好，耐腐蚀，使用寿命长，是最理想的材料。

橡胶支座检测

当前橡胶支座的试验检测还比较薄弱，亟需加强试验检测，严格控制产品质量。因为橡胶具有较好的弹性，橡胶支座对桥梁减隔震等也有很大的作用。伴随着工程技术和橡胶工业的不断发展成熟，板式橡胶支座和盆式橡胶支座相继诞生了许多新型的桥梁橡胶支座，它们不仅具备了以上两种支座的性能，还具有自身的特点。局部支撑即会产生不同程度的损伤，严重影响梁板的受力状态，如不及时处理，将导致梁体开裂损坏，影响使用寿命，并产生安全隐患。支架受压后支座变形及脱空问题主要表现为支座受压后侧面不规则，波纹状凸起，多处受压变形严重。支架安装完成后，支座单边、单角受压并形成单边、单角脱空现象较为普遍。梁的底部和支座脱空、垫石与支撑脱空以及二者同时脱空均有发生。对支座的更换提出了建议，对支座、垫石和梁底面进行调整即可解决。