桥上伸缩缝的更换

伸缩缝又称温度缝，是为了防止由于环境温度的变化而产生的变形对建筑造成的破坏。因为建筑是在自然环境中建造的，温度的变化必然对建筑产生直接的影响，即热胀冷缩现象。一般而言，建筑物的长度越大，环境温差越大，累积的变形越多。在建筑物中段，变形是产生内力的主要原因，其累积量较大。如果由于变形而产生的内力超过建筑物的某些部分(如建筑物的薄弱部分和安装门窗的部分)，那么这些部位就会出现不规则的裂缝，从而影响到建筑物的正常使用。为防止这一现象的发生，常采用设置伸缩缝的方法进行设防。供热建筑物在寒冷季节仅有外部结构能明显感觉到温度的变化，而室内构件全年所感受到的温差变化较小，因此伸缩缝的间距更大，不受温度变化影响的所有构件都会受到温度变化的影响，因此伸缩缝的间距较小。应该说，在目前的技术条件下，我们对建筑温度变形问题的研究还不够精细，在很多方面的理论模型和实际情况之间还存在一些差异。应根据建筑场地的气候和建筑物的具体情况，在充分调查研究的基础上，对伸缩缝的设置问题做出正确的选择。

伸缩缝设计

梁端部在设计上没有经过周全的考虑，在反复荷载作用下，梁端的损坏导致伸缩装置失灵。此外，变形量的计算有时不恰当，伸缩间距过大，造成伸缩装置损坏。伸缩器本身存在伸缩器自身构造刚度不足的锚固件强度不足，在操作过程中会产生不同程度的破坏。由于不重视、不重视伸缩装置的后浇压材料选用不当，导致伸缩装置运行质量下降，产生了不同程度的病害。

伸缩缝施工要求

在施工与浇筑施工中，梁端伸缩缝的间距未按设计要求进行，人为地放大缩小，定位角钢位置不当，导致伸缩装置无法正常工作。这就会出现以下情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而发生跳车。因缝距过大、受力剪切力及车辆行驶惯性，使伸缩缝橡胶带出定位角钢，形成另一种跳车形式。